Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć
tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie).
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
![Honda VTX 1800 custom. Stylowa i elegancka z customowym sznytem [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Honda_VTX_1800_custom_Stylowa_i_elegancka_z_customowym_sznytem/_Honda_VTX_1800_custom_w_parku_z.jpg)
Komentarze 13
Pokaż wszystkie komentarzeMotocykl nie lubi niskich obrotów i maksymalnie wysokich ( czyli silnik naprawdę kulturalny). Ja zamontowałem dobry obrotomierz w swoim i powiem szczerze, że poniżej 2400 obrotów nie wolno schodzić. Minimum to 2500 gdzie można dać ostro gaz. Jeśli nie zejdziesz poniżej 2400 obrotów i nie przekroczysz maksymalnych , gdzie czeka na Ciebie odcięcie masz zabawę doskonałą. Silnik bardzo elastyczny, świetnie przyspiesza. Jak na singla małe wibracie, ale podstawa nie schodzić poniżej 2400 :) . Silnik nawet na biegu jałowym ma minimum 1540 obrotów. Widać, że rotax stworzył dziwny silnik ale w użytkowaniu działający fenomenalnie :) Polecam :) Przejechałem dopiero 5000 km ale polecam z czystym sumieniem. Spalanie naprawdę bardzo małe. Rozmawiałem ostatnio ze znajomym, i potwierdził ze KTM pali znacznie wiecej. Nie mozna ufać spalaniu podawanym na stronie 3l/100km. Motocykl pali bardzo mało ale ja oponuję przy 5l/100. Wliczając gonitwę po trasie i jakiś teren. Motocykl jest świetny.
OdpowiedzBrak odpowiedzi do tego komentarza